🐮 Kabel Do Ładowania Akumulatora Motocyklowego

Czas ładowania nowego akumulatora do ciuchci jeździka i kompatybilność ładowarki. Na baterii akumulatorów jest napisane, że w pracy cyklicznej (naładuj, rozładuj) napięcie baterii może osiągnąć 7,25-4,45 V, a maksymalny prąd ładowania to 1,2 A. Zasilacz, który zaprezentowałeś, daje 12V napięcia przy prądzie do 0,5 A. Jeśli zasilacz jest transformatorowy, to prąd Szeregowe ładowanie ogniw / akumulatorów Ni-MH. Mamy dwa aq AA Ni-MH Eneloop 1900 mAh. Producent zaleca ładować je prądem 200mA przez 16 godz. W ładowarce maksymalne ograniczenie czasu ładowania mam tylko 12 godz. Przy ładowaniu 1 sztuki ustawiam więc ograniczenie podanego prądu na 3200 mAh (200mA x 16h). 1. Podłączyć czerwony zacisk do dodat-niego bieguna akumulatora. 2. Podłącz czarny zacisk do karoserii pojazdu w miejscu oddalonym od przewodu paliwa i akumulatora. 3. Podłącz ładowarkę do sieciowego gniazda ściennego. 4. Odłącz ładowarkę od sieciowego gniazda przed odłączeniem akumulatora. 5. Odłącz czarny zacisk przed odłącze- Przedłużacz Kabla do Ładowania - Niska cena na Allegro.pl. cl-o6841-uni-nodict-1-0-1016 -. Przedłużacz Kabla do Ładowania na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Kup Kabel do Ładowania Akumulatora w kategorii Układ elektryczny, zapłon - części do motocykli na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Oszczędność pieniędzy dzięki akumulatorom wielokrotnego ładowania – bardzo łatwe ładowanie przez USB (kabel do ładowania z 2-krotną wtyczką, działa również z dostępnymi na rynku kablami USB do ładowania), nigdy nie musisz już szukać drogiej, zajmującej mało miejsca ładowarki. Tryb, zasady ładowania / podładowania akumulatora. Pacjent - akumulator w motocyklu.Odstawiam motocykl w sezonie "zimowym" do garażu. Kupiłem dedykowaną do motocykli automatyczną mikroprocesorową ładowarkę., Ma ona takie tryby pracy: - ładowanie - stan naładowania - przejście w tryb rozładowania - przejście ponownie w tryb ładowania - tak w kółko Podłączałem ją tak na USB - USB typ C. 59, 90 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 69,89 zł z dostawą. Produkt: Kabel USB - USB C Hama do ładowania telefonu 1,5m. dostawa we wtorek. 8 osób kupiło. Ze względu na budowę, prostowniki dzielimy na: mikroprocesorowe – w których obecność mikroprocesora zwiększa bezpieczeństwo akumulatora i chroni go przed złym podłączeniem klemów. trakcyjne – dedykowane do ładowani dużych, prądożernych urządzeń, takich ka wózki widłowe czy auta elektryczne. Wybierając prostownik, trzeba mOjn. Po zimowej przerwie stwierdzam, że czas na pierwszą w tym roku przejażdżkę. Biorę kluczyki i schodzę, niczym do gawry, obudzić potwora ze snu zimowego. Z uśmiechem na ustach przekręcam stacyjkę i wciskam przycisk rozrusznika. Witają mnie jedynie… przygasające kontrolki, powolny obrót rozrusznika oraz ulubiony dźwięk dla uszu spragnionego i gotowego do jazdy motocyklisty: terkot przekaźnika. Nieeeeeeeee! Zerwałem się w środku nocy, na szczęście to był tylko zły wiosenny sen. Znasz to skądś?Czy ten scenariusz musi co roku otwierać nasz sezon? Otóż nie, wystarczy zadbać o swój akumulator podczas zimowania. Jak przechowywać zimą akumulator? Jak o niego dbać? Pewnie nie jest tajemnicą, że niska temperatura przyspiesza samo rozładowanie baterii. Stopień jej rozładowania po zimie często będzie konsekwencją warunków, w jakich przechowywany był w tym okresie motocykl. Istnieje kilka podstawowych zasad, które zmniejszą ryzyko uszkodzenia akumulatora i przedłużą okres jego eksploatacji. Jeżeli motocykl pozostaje w okresie zimowym narażony na niskie temperatury, warto wymontować baterię i przechowywać ją w tym czasie w ciepłym, suchym, przewiewnym i wolnym od iskier pomieszczeniu, którego temperatura nie będzie przekraczała 25 stopni Celsjusza. Odradzam przeznaczać na to pomieszczenia mieszkalne, pamiętać należy, że akumulator podczas ładowania wydziela szkodliwe opary. Demontując baterię najpierw odkręcamy klemę ujemną następnie dodatnią. Pozwoli nam to uniknąć w przypadku niekontrolowanego styku klemy plusowej z masą, fajerwerków – Nowy Rok już za nami i nie potrzebujemy więcej takich atrakcji. Diagnoza naszego akumulatora, jakie powinien trzymać parametry? Prawidłową diagnozę źródła prądu stałego ułatwi nam sprzęt, który bez najmniejszego trudu zdobędziemy w najbliższym markecie. Podstawowe narzędzie, które dostarczy nam informacji o kondycji baterii, to miernik uniwersalny tzw multimetr. Dzięki niemu będziemy w stanie określić napięcie akumulatora. Oczekiwany wynik oscylować powinien około 12,45 V w przypadku baterii 12 V lub 6,2 V jeżeli mamy do czynienia z baterią 6 v. Gdy rezultaty pomiaru okażą się poniżej zakładanych wartości, akumulator należy podładować, o czym zaraz dokładniej. W przypadku akumulatorów obsługowych, należy zmierzyć gęstość i poziom elektrolitu, a w przypadku jego niskiego stanu uzupełnić wodą destylowaną. Do pomiaru gęstości elektrolitu służy areometr. Akumulatory typu AGM, żelowe oraz litowo-jonowe są uważane przez producentów za bezobsługowe, czyli nie wymagają kontroli i uzupełniania czynnika. Jak rozpoznać uszkodzony akumulator z za niskim napięciem? Napomnę jeszcze, że może się zdarzyć sytuacja, w której bateria wykazuje ok. 12,5 V na naszym mierniku, ale podczas odpalania napięcie spada poniżej dopuszczalnego 9,5 V czego efektem jest brak możliwości rozruchu. Taki defekt będziemy w stanie stwierdzić obciążając akumulator źródłem zewnętrznym, jakim jest tester obciążeniowy lub na motocyklu kręcąc rozrusznikiem i dokonując pomiaru na klemach. Spadek ten świadczy o uszkodzeniu akumulatora i dyskwalifikuje go w dalszej eksploatacji. Zalecamy testować tę przypadłość testerem zewnętrznym gdyż wynik operacji na żywym organizmie może zostać zafałszowany przez urządzenia pobierające w tym czasie prąd np. wypracowany rozrusznik. Jak i czym ładować akumulator Do ładowania akumulatora służy nam prostownik. Polecamy inteligentne urządzenia sterowane mikroprocesorem, których obsługa ogranicza się do prawidłowego podłączenia do akumulatora. One zaś same dobiorą sobie prąd oraz czas niezbędny do naładowania źródła zasilania. Jeżeli jednak nie posiadamy takiego sprzętu można posłużyć się tradycyjnym prostownikiem pamiętając jednak o tym, że akumulator ładujemy prądem wartości 1/10 pojemności akumulatora przez około 10 godzin. Krótko mówiąc, skuteczniej małym prądem (o niskim natężeniu, czyli mało Amperów) a długo. Do akumulatorów litowo-jonowych musimy mieć specjalne urządzenie i nie możemy używać do uzupełnienia energii w nich tradycyjnych ładowarek chyba że nasz prostownik ma taką funkcję. Zima pod inteligentną ładowarką bez wyjmowania akumulatora Kiedy motek zimuje w lepszych warunkach niż to, co funduje nam aura, nie ma konieczności wyciągania aku z motocykla. Dobrym rozwiązaniem jest wtedy nabycie i montaż złącza do ładowarki oraz wyprowadzenie gniazda w łatwo dostępne miejsce. Unikniemy tym samym często trudnego i czasochłonnego dobierania się do baterii. W ten sposób możemy, co jakiś czas, kontrolować stan naszego akumulatora oraz w miarę potrzeby podładować go. Inteligentna ładowarka zdejmie z nas i ten obowiązek – podłącz do akumulatora, potem do sieci i zapomnij na całą zimę. Jaki akumulator kupić? Oryginał czy zamiennik? Jeżeli żaden z podanych tutaj sposobów nie był w stanie wskrzesić źródła prądu pozostaje nam tylko jego wymiana akumulatora na nowy, choć akumulatory – szczególnie te ołowiowe – można też regenerować. Tu producenci przychodzą z szeroką ofertą zamienników. Zaczynając od najtańszych, obsługowych akumulatorów kwasowo ołowiowych przez bezobsługowe AGM i żelowe, kończąc na najnowszej technologii litowo-jonowej. Przede wszystkim jednak dobierając nowy akumulator należy zwrócić uwagę na zalecenia producenta motocykla. Trzeba określić takie czynniki jak napięcie, pojemność oraz prąd rozruchowy akumulatora oraz zmierzyć jego wymiary zewnętrzne. Ważne jest usytuowanie zacisków oraz samo położenie baterii względem motocykla. Konwencjonalny akumulator może być zamontowany tylko w pozycji pionowej ale już technologia AGM pozwala na jego nachylenie a aku żelowe można montować przy dużych nachyleniach. Litowo-jonowa bateria dopuszcza instalację nawet w pozycji odwróconej o 180 stopni. Czyli nowa technologia może stanąć na głowie. Szerzej o różnicach w budowie tych akumulatorów opowiemy niebawem w kolejnym artykule. Przed montażem akumulatora Na koniec jeszcze o zamocowaniu akumulatora w motocyklu. Zaciski akumulatora i klemy powinny być dokładnie wyczyszczone oraz posmarowane specjalnym smarem lub wazeliną. Należy też w sposób stabilny przytwierdzić je względem siebie. Sam akumulator w swoim stojaku również musi być zabezpieczony oryginalnym mocowaniem. Jeżeli jest wężyk odprowadzający opary, trzeba go podłączyć i zwrócić uwagę czy nie ma zakończenia skierowanego na elementy motocykla, które nie są odporne na działanie kwasu. Wstęp do tego artykułu był tylko moim złym snem i liczę na to, że nigdy się nie spełni. Mam też nadzieję, że po tych informacjach od dziś nikomu z was nie przytrafi się wyżej wspomniana sytuacja. Strona12ogółem produktów: 18Wyświetlaj wgDodatkowe opcje przeglądaniaZakres cen od do Napięcie akumulatorów:12VObsługiwanie akumulatoryKwasowe, CA/CA, EFB, AGM, Żelowe, SLAKwasowe, CA/CA, EFB, AGM, Żelowe, SLA, Lithium, LiFePO4Prostownik automatyczny Stef-pol EST-516 12V 15AProducent: Stef-PolNumer katalogowy: EST-516Dostępność: DostępnyProstownik automatyczny Stef-pol EST-516 12V 15A stworzony został do samoczynnego ładowania akumulatorów bezobsługowych, żelowych i ołowiowo – kwasowych o napięciu 12V i pojemności 34 ÷ zł brutto317,07 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaProstownik do akumulatorów Żel, AGM Victron Energy 24V 8A IP22 (1 wyjście)Producent: Victron EnergyNumer katalogowy: Victron 24V 8ADostępność: DostępnyŁadowarka Victron 24V 8A IP22 Blue Smart to nowa profesjonalna ładowarka akumulatorów obsługująca technologię Bluetooth. Ładowarki Blue Smart IP22 można używać na potrzeby urządzeń stosowanych w warsztatach oraz w pojazdach silnikowych, takich jak klasyczne samochody, motocykle, samochody kempingowe czy zł brutto569,10 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaProstownik samochodowy 6V/12V/24V 15A Volt Polska A80, LCDProducent: Volt PolskaNumer katalogowy: A80Dostępność: DostępnyProstownik samochodowy 6V/12V/24V 15A PULSE A80 marki VOLT Polska to pierwsza na rynku ładowarka akumulatorów z mikroprocesorowym systemem kontroli i sterowania w technologii PWM z możliwością ładowania akumulatorów do 24V oraz możliwością wyboru niestandardowych typów napięć akumulatorów, która inteligentnie i konkretnie dobierze odpowiednie parametry sprawiając, że Twój rozładowany i zaniedbany akumulator zostanie zł brutto161,78 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaProstownik Victron Energy IP22 24V 12A INTELIGENTNY BT (1 wyjście)Producent: Victron EnergyNumer katalogowy: Victron 24V 12ADostępność: DostępnyŁadowarka Victron 24V 12A IP22 Blue Smart to nowa profesjonalna ładowarka akumulatorów obsługująca technologię Bluetooth. Ładowarki Blue Smart IP22 można używać na potrzeby urządzeń stosowanych w warsztatach oraz w pojazdach silnikowych, takich jak klasyczne samochody, motocykle, samochody kempingowe czy zł brutto715,44 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaProstownik z odsiarczaniem LCD 6V/12V 15A PULSE Volt Polska A86Producent: Volt PolskaNumer katalogowy: A86Dostępność: DostępnyProstownik z odsiarczaniem Volt Polska 6/12V 15A A86 marki VOLT Polska to pierwsza na rynku ładowarka akumulatorów z mikroprocesorowym systemem kontroli i sterowania w technologii PWM z możliwością ładowania akumulatorów do 12V oraz możliwością wyboru niestandardowych typów napięć akumulatorów, która inteligentnie i konkretnie dobierze odpowiednie parametry sprawiając, że Twój rozładowany i zaniedbany akumulator zostanie ocena:(5/5)199,99 zł brutto162,59 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaVictron Energy 12V 15A IP22 AGM ŻEL (1 wyjście) REV. 2Producent: Victron EnergyNumer katalogowy: Victron 12V 15A IP22Dostępność: DostępnyŁadowarka automatyczna Victron 12V 15A IP22 | Blue Smart (1 wyjście) to nowa profesjonalna ładowarka akumulatorów obsługująca technologię Bluetooth z możliwością ustawienia prądu ładowania według potrzeb. Ładowarki Blue Smart IP22 można używać na potrzeby urządzeń stosowanych w warsztatach oraz w pojazdach silnikowych, takich jak klasyczne samochody, motocykle, samochody kempingowe czy zł brutto560,97 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaŁadowarka 12/24V 8A Volt PolskaProducent: Volt PolskaNumer katalogowy: 6PRO122408Dostępność: DostępnyProstownik Volt Polska 6/12V 8A idealnie nadaje się do obsługi małych akumulatorów do 160Ah, występujących w samochodach, motocyklach, quadach. Volt Polska 8A idealnie nadaje się do ładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych w tym AGM, VRLA i GEL. Ładowarka posiada funkcję zasilacza, dzięki temu możemy w sposób bezpieczny wymienić akumulator w naszym samochodzie bez utraty zł brutto121,94 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaŁadowarka do akumulatorów motocyklowych MOONLIGHT 6V 12V 4ANumer katalogowy: 72700Dostępność: DostępnyŁadowarka MOONLIGHT 6V 12V 4A sterowana mikroprocesorem - po pełnym naładowaniu automatycznie wyłącza się, utrzymując akumulator w gotowości. Prostownik jest niezwykle łatwy w obsłudze, dzięki czemu świetnie nadaje się do użytku zł brutto89,42 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaŁadowarka FoxSur 12/24V 8A do akumulatorów żelowych i AGMProducent: FoxSureNumer katalogowy: 12248ADostępność: DostępnyŁadowarka BSC jest kompleksowym urządzeniem do ładowania akumulatorów. Została wyposażona w uniwersalne funkcje ładowania, dzięki którym nie musimy kupować kilku prostowników do ładowania akumulatorów w różnych technologiach i o różnych napięciach!149,99 zł brutto121,94 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaŁadowarka Victron 12V 15A IP65 Blue PowerProducent: Victron EnergyNumer katalogowy: Victron 12V 15ADostępność: DostępnyŁadowarka Victron 12V 15A IP65 | Blue Smart jest bezpiecznym rozwiązaniem, nie tylko jeśli chodzi o ludzi, ale też o wszystkie możliwe pojazdy. To bardzo inteligentne oraz nowoczesne urządzenie. Jest prosta w montażu, podczas realizowanych prac nie występują żadne iskry, nie dochodzi również do zwarć i przeciążeń. Dodatkowo jest odporna na odwrotną polaryzację i szkodliwe działanie wody, pyłów oraz zmiennych temperatur. Regulujące parametry ładowania sprawiają, że doładowywanie poszczególnych akumulatorów jest stosunkowo prostym procesem. Ich konstrukcja została stworzona w taki sposób, aby nie uszkodzić w pojazdach elementów elektronicznych i zł brutto609,75 zł koszykadodaj do porównaniadodaj do schowkaStrona12ogółem produktów: 18 Padnięty akumulator będzie dla wielu pierwszym tematem do ogarnięcia w nowym sezonie. Jak tego uniknąć? Jak bez posługiwania się mało dyplomatycznym słownictwem i bez nerwowego wertowania sklepów w poszukiwaniu właściwej baterii rozpocząć nowy sezon? Jeszcze tylko kilka tygodni. Ostatnie ciepłe dni jedynie upewniły wszystkich, że wiosna prędzej czy później nadejdzie. Wtedy nie pozostanie nic innego, jak zejść do garażu, włożyć kluczyk do stacyjki i … przeżyć pierwsze w sezonie rozczarowanie? Padnięty akumulator będzie dla wielu pierwszym tematem do ogarnięcia w nowym sezonie. Jak tego uniknąć? Jak bez posługiwania się mało dyplomatycznym słownictwem i bez nerwowego wertowania sklepów w poszukiwaniu właściwej baterii (co może być problematyczne, gdy tysiące innych zapalonych miłośników wiosennych przejażdżek dokonywały będą tej samej operacji) rozpocząć nowy sezon? Akumulator, aby sprawnie i długo działał, wymaga umiejętnej i regularnej obsługi okresowej. Podzespół ten wykazuje dużą wrażliwość na wszelkie zaniedbania serwisowe. Przyswojenie sobie podstawowej wiedzy na ten temat umożliwi nawet tym mało obeznanym z elektryką, uniknięcie wielu niepotrzebnych błędów, niestety powszechnych wśród użytkowników pojazdów. W przypadku motocykli problem jest znaczący, ponieważ zimą jednoślady z reguły stoją nieużywane. Ten okres jest dla akumulatora wręcz zabójczy, ponieważ bateria pozostawiona na pastwę losu niszczeje spokojnie w garażu. Wiosną okazuje się, że motocykl nie pali, a ładowanie prostownikiem nie pomaga i czeka nas zakup nowego i pozbycie się pieniędzy, które mogliśmy z przyjemnością wydać na paliwo do naszego rumaka. W celu uniknięcia tej przykrej sytuacji, wystarczy postępować zgodnie z naszymi poradami. Rodzaje akumulatorów We współczesnych motocyklach praktycznie stosuje się dwa rodzaje akumulatorów: kwasowe i żelowe. Wszystkie akumulatory kwasowe muszą być regularnie obsługiwane przez kontrolę poziomu i gęstości elektrolitu (nie sugerujmy się napisem na opakowaniu, że mamy do czynienia z akumulatorem bezobsługowym). W przypadku nowego akumulatora, wlewamy elektrolit do odpowiednich otworów w tzw. celach i szczelnie zamykamy. Warto wyposażyć się w okulary ochronne, które należy zakładać podczas tej czynności – nie ma sensu oszczędzać dziesięciu złotych na bezpieczeństwie (operacja oka będzie nas na pewno więcej kosztowała). Ubytki elektrolitu uzupełniamy tylko i wyłącznie wodą destylowaną. W czasie zimowania warto wymontować akumulator z motocykla i przechowywać go w temperaturze pokojowej, jednak z dala od źródeł otwartego ognia i w pomieszczeniu z dobrą wentylacją. Niska temperatura przyśpiesza proces samorozładowania naszej baterii. Akumulatory żelowe nie wymagają od użytkownika konserwacji elektrolitu. Są zalewane tylko raz, wieczko jest niedemontowalne, są szczelne i mogą pracować w każdej pozycji. Ich obsługa sprowadza się do okresowego doładowywania i utrzymaniu w czystości Potrzebny sprzęt Do utrzymania akumulatora w sprawności potrzebujemy kilku prostych przyrządów. Pierwszym z nich jest miernik uniwersalny, nazywany też multimetrem; można go kupić w markecie za ok. 15 – 20 zł. Będzie on nam potrzebny do pomiarów napięcia, a później do diagnozowania usterek w instalacji elektrycznej. Jeśli mamy do czynienia z akumulatorem kwasowym – przyda się również areometr. Jest to prosty przyrząd do pomiaru gęstości cieczy, w naszym wypadku elektrolitu. Na popularnych portalach aukcyjnych możemy kupić areometr specjalnie przystosowany do akumulatorów za ok. 10 zł. Ten model jest prosty w obsłudze, ponieważ posiada kolorową podziałkę wskazującą stan elektrolitu. Do prawidłowego użytkowania akumulatora niezbędny jest nam oczywiście prostownik. Można zaopatrzyć się w prostownik automatyczny, przystosowany do akumulatorów motocyklowych. Na wyposażeniu tego urządzenia mamy przewody zakończone kostką. Jest to bardzo praktyczny dodatek, ponieważ umożliwia nam doładowanie akumulatora bez konieczności demontażu kanapy lub osłon motocykla. Do ładowania można używać również samochodowego prostownika z regulacją. Wielu użytkowników motocykli uważa, że duży prąd ładowania przyśpieszy proces, pamiętajmy jednak, że ustawienie zbyt dużego prądu może spowodować utratę pojemności akumulatora i co za tym idzie, skrócenie jego żywotności. Prawidłowe doładowywanie akumulatora Aby zapobiec zasiarczaniu się płyt, lepiej jest podładować akumulator prądem dwa razy mniejszym od znamionowego. Oznacza to, że akumulator który ma pojemność elektryczną np. 8 Ah, ładujemy prądem o wartości 0,4 A przez 20 godzin. Ładowanie przeprowadzone powinno być co 4 tygodnie. Ponadto wskazane jest co trzy miesiące rozładowywać nieużywany akumulator do dopuszczalnej granicy tj. 10,5V, a następnie od razu naładować go ponownie prądem znamionowym. W celu rozładowania na zaciski akumulatora podłączamy żarówkę o mocy np. 55W. Równolegle do żarówki dołączamy woltomierz, na którym obserwujemy spadające napięcie. Prawidłowo naładowany akumulator powinien mieć na zaciskach ok. 12,8V. W przypadku akumulatorów żelowych postępujemy zgodnie z informacjami podanymi na obudowie bądź w instrukcji obsługi. Producenci sugerują tam często dwa sposoby ładowania czyli szybkie oraz pełne, nie polecam tego pierwszego, chyba, że w ostateczności i nasz akumulator wymaga tylko niewielkiego doładowania. Prawidłowa eksploatacja akumulatora Podstawowe zasady prawidłowego użytkowania akumulatorów motocyklowych można ująć w następujących punktach: akumulator powinien być zawsze czysty i suchy, ponieważ większość zanieczyszczeń odznacza się pewnym przewodnictwem elektrycznym. Powoduje to przepływanie tzw. prądów pełzających, które mimo małej gęstości szybko wyładowują ogniwa, płyną bowiem na znacznych powierzchniach. Szczególnie niebezpieczne jest tu pozostawianie minimalnych ilości elektrolitu na zewnątrz ogniw; należy dbać o to, aby zaciski biegunowe akumulatora były zawsze czyste i odpowiednio silnie dokręcone; w przypadku akumulatorów kwasowych, ubytki elektrolitu muszą być uzupełniane przez dolanie do ogniw pewnej ilości wody destylowanej, trzeba przy tym sprawdzić ciężar właściwy elektrolitu (w akumulatorze w pełni naładowanym powinien wynosić 1,265 G/cm3 przy temperaturze 15 °C); nie można dopuścić do rozładowania ogniw poniżej napięcia 1,75 V, gdyż grozi to zasiarczeniem płyt i utratą pojemności elektrycznej; napięcia wszystkich ogniw akumulatora powinny być jednakowe; w celu ich wyrównania stosuje się ładowanie akumulatora prądem dwa razy mniejszym od znamionowego okresami 3 do 5 godzin z przerwami 30 do 60 minut; jeśli akumulator jest długimi okresami nie używany, zawarty w nim zasób energii elektrycznej zmniejsza się na skutek procesu samowyładowania, które jest następstwem przemian chemicznych w masie czynnej płyt i zaleca się w takim przypadku okresowe ładowanie akumulatora; Problem znikającego prądu Zdarza się, że pozostawiony na jedną noc motocykl, rano nie odpala. Sprawdzamy ładowanie, okazuje się prawidłowe, nie pomaga również wymiana akumulatora. Przyczyną problemu najprawdopodobniej jest rozładowanie przez np. uszkodzony odbiornik prądu. Rozładowanie akumulatora prądem upływu następuje przy wyłączonym zapłonie. Są odbiorniki, które nieprzerwanie pobierają prąd z akumulatora np. urządzenia alarmowe, zegarek czy pamięć radioodbiornika w niektórych motocyklach. Naprawa tej usterki jest prosta, wymaga wykonania poszczególnych czynności: wyłączamy wszystkie odbiorniki energii elektrycznej w motocyklu, wyciągamy kluczyk ze stacyjki, odkręcamy zacisk ujemny akumulatora, zakres miernika ustawiamy na amperomierzu (trzeba również przełożyć czerwony przewód na zacisk wyjściowy amperomierza), czerwony przewód podłączamy do masy pojazdu, czarny przewód (COM) podłączamy do bieguna ujemnego akumulatora, pobór prądu nie powinien przekraczać ok. 5 do 15 mA, jeśli jest większy szukamy „złodzieja prądu”, po kolei wyjmujemy bezpieczniki obserwując wskazania miernika; jeżeli po wyjęciu bezpiecznika spada natężenie prądu, to w tym obwodzie należy szukać usterki w nowoczesnych motocyklach regulator napięcia może być wpięty do instancji z pominięciem bezpiecznika, dlatego musi zostać sprawdzony jako ostatni. Uszkodzony regulator bywa źródłem „cichego” upływu prądu. Test napięcia ładowania Przed rozpoczęciem sezonu należy sprawdzić napięcie ładowania alternatora. Od tego parametru zależy, czy jazda będzie przyjemnością, czy staniemy gdzieś w szczerym polu. Motocyklistów obowiązuje całoroczny nakaz jady z włączonymi światłami, poza tym układy zapłonowe i wtryskowe pobierają niemałe moce, dlatego kontrola napięcia ładowania jest dla użytkownika motocykla bardzo ważna. W celu sprawdzenia napięcia ładowania należy: ustawić miernik na funkcję woltomierza (zakres np. 20V), czerwony przewód podłączamy do plusa akumulatora, czarny do minusa, uruchamiamy silnik, włączamy światła drogowe, powoli zwiększamy obroty silnika jednocześnie obserwując wskazania miernika, napięcie ładowania w zakresie średnich obrotów silnika nie powinno być mniejsze niż 13,8 V i większe niż 14,6V. Jeżeli napięcie ładowania nie mieści się w tych wartościach, oznacza uszkodzony regulator napięcia, alternator lub spadki w instalacji elektrycznej motocykla. O tym jak uporać się z tymi problemami, napiszę w kolejnym artykule.

kabel do ładowania akumulatora motocyklowego