🐽 Koszt Remontu Głowicy 1.9 Tdi

Numer katalogowy części. H1062E. 15, 00 zł. 23,99 zł z dostawą. Produkt: MV H1062E USZCZELKA GŁOWICY PSA 16V 1.6HDI 03-. dostawa w sobotę. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. 11.07.2014. #17. Spójrz najpierw na stopki korbowodow czy nie są one odlamywane, jeśli tak to daruj sobie. Nie ustawisz ich na punkt. Jak robić pierścienie o ile producent dopuszcza możliwość remontu, to blok do pomiaru. Ja bym nie oszczędzal jak masz tym śmigać dłużej sprawdź co producent pisze na temat remontu silnika. Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Śruby mocujące głowicy dla VW Golf IV Hatchback (1J1) 1.9 TDI ALH 90 KM, 1997 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Śruby głowicy i inne Producent części. Ajusa 3393. BGA 438. Corteco 2093. Elring 4583. Kup 1.9 Tdi w Uszczelki głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Tematy o głowica koszt regeneracji, Andoria es 1hc102 - es15 cieknie z kolektora głowicy., VW T5/2.5TDi - Przyczyna utraty mocy po wymianie głowicy., Volkswagen Touran 2.0 diesel 2 - Głowica sklep, Mitsubishi -głowica, Toledo III 5P 2.0 TDI 16V silnik BKD pęknięta głowica. 1.6 - benzynową, 8-zaworową (akceptowalne osiągi, prosta budowa ułatwiająca naprawy, dobra współpraca z LPG) 1.9 TDI - ogólnie niezła trwałość i niskie spalanie, łatwość napraw (dobra znajomość przez mechaników, dobry dostęp do części zamiennych) Silnik. 1.6 102 KM. 1.6 115 KM. 1.8 160 KM. 1.6 CR 105 KM. Regeneracja wtryskiwaczy to koszt 200-300 zł, a pompowtryskiwaczy 300-600 zł (cena nowego to od 1250 do 2500 zł). Koszt naprawy pompy wtryskowej zależy od rodzaju uszkodzenia: zużycie mechaniczne – 300-600 zł, naprawa elektroniki – do 1800 zł. Zawór EGR - objawy Spadek mocy, brak dynamiki, wyciek oleju. Motor opracowany w 1997 r. m.in. do Alfy Romeo 156, jest jednym z najlepszych na rynku diesli tej wielkości. Trafił pod maskę wielu modeli kilku marek i w każdym z nich stanowił najlepszą propozycję w gamie silnikowej. Prosty, niezawodny i tani w serwisie, a do tego wytrzymały, przez co podatny na tuning (wersja 16V). Za nieskomplikowaną wymianę panewek korbowodowych zapłacisz około 100-500 zł. Do tej ceny należy oczywiście doliczyć koszt samych panewek, oleju silnikowego i nowego filtra. Jeśli jednak musisz wymienić panewki główne i szlifować wał korbowy, cena usługi może przekroczyć 1000 zł. 0h38C. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 17 Apr 2015 17:10 15435 #1 17 Apr 2015 17:10 Level 9 #1 17 Apr 2015 17:10 Witam Wszystkich Kupiłem Golfa 75 km 55 kw - 140 tyś km podobno. Nietety okazało się że bierze olej i kopci na niebieskawo. Po rozmowie z dwoma mechanikami dowiedziałem się że w tych silnikach był problem z odmą itd. Zdecydowałem się na rozebranie silnika w warsztacie samochodowym . Okazało się że pierścienie są wytarte-zuzyte jeden tłok przytarty i gniazda zaworowe też do naprawy w głowicy. Miałem do wyboru remont lub kupno używanego silnika i wymianę. Wkońcu zdecydowałem się na remont i naprawę silnika ponieważ stwierdziłem że kupie to niewiem co kupie a tu przynajmniej wiem co jest i na czym stoję mimo że koszt to ok 4800 zł . Auto jest w trakcie naprawy ( naprawa bloku , honowanie, nowe pierscienie, tłoki uszczelki, naprawa głowicy gniazd zaworów rozrząd itd. itd. Moje pytanie brzmi z waszego doświadczenia czy opłaca się robić takie remonty, jeżeli wszystko będzie dobrze ile taki silnik pojeździ i ile wytrzyma ? Przyznam że zamierzam trochę pojeździć tym autem . Dzięki za odp . #2 17 Apr 2015 17:27 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #2 17 Apr 2015 17:27 Jeżeli silnik będzie naprawiony zgodnie z technologią napraw głównych silników to wytrzyma tyle że nie zawracaj sobie głowy tym ile wytrzyma, bo powinien wytrzymać więcej niż przeżyje buda. Natomiast nie próbuj szukać jakichś półśrodków czy oszczędności bo będziesz później pluł w brodę że pożałowałeś 200 czy 300 zł zł a silnik dalej jest kapeć. Natomiast w takim samochodzie jak Golf III gdzie naprawa przewyższa wartość samochodu, osobiście wolałbym poszukać jakiejś używki we w miarę przyzwoitym stanie (pomimo że te silniki to kapcie) i wydać na to 1/4 tego ile kosztuje ten remont. Bo zobaczysz sam że dojdzie do tego olej silnikowy, filtry, jakieś uszczelki i wyjdzie grubo ponad 5 tys zł. Pozdrawiam i życzę zadowolenia z remontu #3 17 Apr 2015 17:28 cezars65 cezars65 Level 24 #3 17 Apr 2015 17:28 Nie wiem z jakiego rocznika jest golf....ale mnie się wydaje że za te pieniądze to byś kupił ze dwa silniki i to z osprzętem i gwarancją - jest w Polsce kilka firm które zajmują się sprzedażą używanych silników, ale to twój wybór. Piszę jak ja bym zrobił. #4 17 Apr 2015 17:48 Level 9 #4 17 Apr 2015 17:48 Ten samochód to Golf PLUS 2006 r ładnie utzymany wersja Goal piękny czarny sprawdzony czujnikiem lakieru 100% bezwypadkowy czujnik pokazuje max 150 . Szyby orginalne - tylko ten silnik kapeć dlatego remont silnika i zastanawiam się ile to po remoncie wytrzyma ale troche mnie uspokoiłeś . Warsztat i mechanik jest solidny to też mój znajomy w mechanice siedzi długo teraz ma swój własny warsztat więc myślę że nie oszuka zresztą prawie 5000 tyś sam mówi że za robote też wziąść musi a na częściach nie oszczędzamy stąd taka kasa. Pierścienie tłoki wszystko dobrej jakości bo jak powiedział nie zamierza rozkręcać silnika jeszcze raz . Myślę że remont to dobry wybór w tym przypadku i wiem co mam . Mam pytanie jeszcze odnośnie odmy w tym aucie bo podobno zatyka się zapycha dość często a w zimie potrafi zamarznąć i nie ma odpowietrzenia ze skrzyni korbowej co grozi awarią i w tym przypadku może też tak było . Podobno można dołożyć trójnik i jeszcze dodatkowo zrobić ujście i odpowietrzenie wężykiem do atmosfery . Co wy na to ? ciekawy jestem oczywiście to jest moje pytanie mechanik który robi to auto wogóle o tym nie wspominał . ? #5 17 Apr 2015 19:23 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #5 17 Apr 2015 19:23 wrote: Ten samochód to Golf PLUS 2006 r No to faktycznie remont ma tutaj jakieś uzasadnienie, widząc temat "Golf od razu widzę Golfa III lub IV #6 17 Apr 2015 19:27 Level 9 #6 17 Apr 2015 19:27 Odnośnie tej odmy to robił ktoś coś takiego ( wężyk- odpowietrzenie do atmosfery ?) #7 17 Apr 2015 20:24 cezars65 cezars65 Level 24 #7 17 Apr 2015 20:24 W Peuegocie 406 z silnikiem typu EW też nie ma odpowietrzenia skrzyni korbowej , on oddycha tylko przez głowice . Do tego jeszcze wężyki od odmy mają małą średnicę. Ja sobie radzę w ten sposób że gdzie mogłem to odmę przerobiłem dając weżyki o większej średnicy , oraz przed zimą demontuję je i to wszystko myję w benzynie. Przerobiłem dolot powietrza tak że na zimę mam domieszkę ciepłego powietrza z nad kolektora wydechowego .Poprawa zdecydowana . #8 17 Apr 2015 21:15 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 17 Apr 2015 21:15 W VW trzeba omijać marne oleje, i krótkie dystanse gdzie silnik się nie dogrzewa. Jeśli nie przestrzegamy tych zasad, żadne modyfikacje nie pomogą, mało tego, ten silnik jest tak czuły na powietrze układu dolotowego, że jakiekolwiek modyfikacje odmy, będą skutkować lawiną błędów i tryb awaryjny... #9 17 Apr 2015 22:11 Level 9 #9 17 Apr 2015 22:11 Silnik wyremontowany - narazie wszystko jest ok pracuje cicho , równo , nic nie kopci , dymu nie ma. Zrobiłem już 1500 km . Z remontu jestem zadowolony poza tym że wyszedł 5000 tyś roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 14:24 op Witam. Chciałem zapytać o orientacyjny koszt remontu (chyba remontu..) silnika po zerwaniu paska rozrządu. Zastanawiam się czy warto czy lepiej auto wyzłomować. Podczas jazdy ok 25-30 km/h spod maski doszło mocne uderzenie. Jakby duży kamień walnął w spód auta i po chwili silnik zgasł. Podniosłem maskę i odsunąłem osłonę rozrządu. Pasek był. Więc się nie zerwał jak napisałem, tylko był luźny. Nawet nie dotykał koła wielorowkowego. Być może strzelił napinacz lub koło na wale. Nie wiem, jeszcze nie rozkręcałem. Efekt jednak zakładam taki sam jak przy zerwaniu paska. Pytałem kilku mechaników i porady były różne. Nowy silnik, remont albo na złom ze staruszkiem. Ktoś może orientuje się ile taka naprawa lub wymiana silnika kosztuje? Bo w złomowaniu się orientuje krosser 3,448 19 1960 2,199 INNY 2013 INNY Zamość krosser Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:03 Remont silnika od 2500 do 4500 w zależności co masz przy okazji do zrobienia i na jakich mechaników podaje orientacyjne proszę tym się nie sugerować. W tym oleje ,kompletny rozrząd, bo i przy okazji pasowaloby zajrzeć do dolnych panewek. Silnik kupisz 1800-2500 tyś. Ale to loteria co trafisz, chyba że będzie opcja odpalenia i choć częściowego sprawdzenia. ko-ma 9,204 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:31 Najpierw niech ktoś obejrzy to dokładnie. Bo piszesz o "kole wielorowkowym" - a przecież pasek wielorowkowy napędza osprzęt silnika, nie układ rozrządu (tam jest pasek zębaty). Może po prostu padł napinacz paska osprzętu. Moze koło pasowe wału. Wtedy remont silnika nie jest potrzebny. Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I krosser 3,448 19 1960 2,199 INNY 2013 INNY Zamość krosser Zarejestrowani — 03-05-2016, 15:39 Taka opcja też jest możliwa...chyba że roman123 tak opisał koło, ważne jak ma rowki wzdłuż czy w poprzek? roman123 488 6 43 20 SC I ph II 2001 dCi 102KM, 2000-2003 Skoczów roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 17:35 op Chodzi mi o pasek rozrządu i kółka tego paska. Nie chodziło mi oczywiście o pasek wielorowkowy ale o zębaty. Sorry za pomyłkę ale trochę wk... jestem i tak napisałem z rozpędu. Dzięki za podpowiedzi. Wiem że wpierw fachowiec ale chciałem się zorientować ile plus minus znów mam wyłożyć. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-05-2016, 17:36 przez roman123.) ko-ma 9,204 29 1364 39 INNY 2010 dCi 86KM, 2009-2011 Końskie ko-ma Zarejestrowani — 03-05-2016, 17:45 Koszt zależy od tego, co wyjdzie po zdjęciu głowicy. Tylko nie próbuj samodzielnie kręcić silnikiem - możesz narobić dodatkowych szkód. Na pocieszenie: zdarzyło mi się raz, ze były identyczne objawy: luźny pasek, ale nie zerwany (silnik Peugeota, przygoda w czasie jazdy). Nowy pasek i drobna naprawa (napinacz) i jeździł dalej. Inna sprawa, ze nie za długo - ale to już za przyczyną wałka rozrządu (krzywki). Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 86 KM Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi ko-ma za ten post post: • roman123 roman123 488 6 43 20 SC I ph II 2001 dCi 102KM, 2000-2003 Skoczów roman123 Zarejestrowani — 03-05-2016, 19:36 op Dzięki. Jutro może dowiem się coś więcej o zniszczeniach i zdecyduje co dalej. Witam Jako że moje auto dobiło do 500 tysi :coola silnik zaczyna pracować coraz głośniej przyszedł czas na remont głowicy. I tutaj zaczyna się zagadka, chce zrobić głowice na jeszcze parę kilometrów wiec musi być dobrze . Oto moje pytania ?? 1. Co trzeba sprawdzić odnośnie dołu silnika , ciśnienie i co jeszcze ?? 2. Co trzeba wymienić w głowicy, szklanki , zawory (jak bedzię konieczność ) uszczelniacze i co tam jeszcze ?? 3. Generalnie turbina i inne elementy są jeszcze w dobrym stanie auto z przebiegiem 500000 bez problemu jeszcze na autostradzie rozpędzi sie do 180 km/h wiec nie jest z nim tak źle .... ale może jest jeszcze coś co należało by sprawdzić przed podjęciem decyzji o remoncie. Dodam jeszcze że nie chce wymieniać bo jak go wymienię to na taki sam albo gorszy wiec za takie podpowiedzi z góry dziękuje :kwiatek a wbrew pozorom remont nie jest wcale taki drogi ) A i proszę również a jakieś ogólne podpowiedzi i opis doświadczeń tych którzy już to robili

koszt remontu głowicy 1.9 tdi